说说南乡的国道

远不说。就说刚刚前几天，为了治理堵车，不知是哪个单位负责修狼窝沟和土门下面那两个大急弯。靠近山坡跟垫了点土石渣，倒是为防两辆大车到那儿错不开车而堵车起了点作用。但问题是垫的也太少了吧！你要垫就垫多垫点，垫到那山跟儿该有多好。不用几米就垫到山跟儿了啊！再说垫了点土铺的也根本不平。你说你这工程不是应付，不是骗人，是怎的？再说前二年为迎接中央领导刘延东而突击修补的水泥路，修时水泥和沙搭配的比例是否恰当？水泥标号是否够标准？铺上后是否在所补路面前后设置让车辆绕行的路障？等刚铺好的路面凝固好了再让车辆走？这一系列简单的道理谁不知道？可修路时果真这样做了吗？再说，其他县的公路，不论是国道还是省道每年夏天都要补铺沥青或全路面整体铺沥青。咱县境内的207国道和省道几年还不满铺一次油，即使是铺也只是局部的，很薄的铺一点，再加上再偷工减料——沥青少，沙多而比例不当。象这样胡里胡涂修补的路，每天那么大的车，那么多的车搗砸住,不坏有鬼？

我县南乡公路207国道属于山西省公路局管理，受山区地理位置所限，结合当时运输实际，按中型载重汽车设计，属山岭重丘二级公路建设标准，双向单车道，设计行驶车速仅为40公里/小时，设计日交通量为3000～7500辆；按国家二级公路相关规定，每隔6年路面需大修一次，我县南乡公路207国道最近路面大修分别于1998年和2005年分段实施完成，距今最短使用年限也有8年，最长已达15年没有进行路面大修。
目前从交警部门和左权公路段交通量调查结果显示，该段公路大型货车高达5500辆/日，小型客货交通量达6000辆/日，六轴以上重型载重汽车成为主要运输工具，致使绝大部分路面全天处于超负荷承重状态，特别是急弯多、陡坡大路段，受重型车辆下坡时刹车喷水的浸泡，路面提前老龄化现象十分严重；同时弯道半径已不能适应这些车辆的快速通行，尤其是在温城岭至土门坡段的K1077--K1077+300和K1077+800--K1078处急弯段，只能单车通过，不能双向错车。
另外今年雨水较往年偏多，导致南乡公路多处水毁现象严重，左权公路段虽及时进行了应急修补，加大了路政巡查，但南乡公路的路况已远远不能适应目前交通运力的需求，急需改造升级。
现该段改造项目工程可行性研究报告已由晋中市公路分局报省公路局，市、县两级公路部门正积极争取，从根本上消除路难行的交通瓶颈，同时也希望各位过往司乘人员互相谦让、文明行车，积极配合公路、交警部门疏导人员的工作，共同创建一个和谐、畅通的行车环境

一走在南乡的路上就想骂娘